機油在正常?**用中，為保證活塞、活塞環(huán)與氣缸壁間有良好的潤滑，采用噴濺法?**氣缸壁上黏附一層機油。由于活塞環(huán)刮油有限，殘留在康明斯發(fā)電機組氣缸壁上的機油在高溫燃氣的作用下，有的被燃燒，有的隨廢氣一并排出或在缸內機件上形成積炭。當發(fā)動(dòng)機工作 溫度過(guò)高時(shí)，還有部分機油蒸發(fā)汽化而被排到曲軸箱外或被吸入氣缸。當道依茨柴油發(fā)電機組技術(shù)狀況良好時(shí)，這些正常的消耗是比較少的，但是當發(fā)動(dòng)機的技術(shù)狀況隨使用時(shí)間的延長(cháng)而變差時(shí)，其機油消耗量隨之增加。機油消耗增加量越大，標志著(zhù)發(fā)動(dòng)機的性能 下降得越嚴重。

排除方法：

(1)現象

①機油每天有顯著(zhù)下降。

②排氣冒藍煙。

(2)原因

①有漏油之處：如曲軸后軸承油封漏油、正時(shí)?**輪蓋油封損壞或裝置不當而漏油、凸輪軸后端蓋密封不嚴以及其他襯墊損壞或油管接頭松動(dòng)破裂而漏油等。

②廢氣渦輪增壓器的壓氣機葉輪軸密封圈失效。

③氣門(mén)導管密封帽損壞，或進(jìn)氣門(mén)桿部與導管配合間隙過(guò)大。