柴油發(fā)電機組的柴油機停止工作時(shí)，柴油從水箱溢流孔流出，打開(kāi)水箱蓋時(shí)，約有10L柴油流出。柴油機在工作過(guò)程中，油底殼內的油位不斷升高，油的粘度降低，所以幾乎每周都會(huì )更一次機油。柴油機水溫高，無(wú)法工作。失敗的原因是：

    氣缸蓋有氣孔或裂紋。在柴油發(fā)電機組的柴油機PT燃油泵供油系統中，柴油通道在氣缸蓋上，即有油路，也有水路，還有柴油通道。在運行時(shí)，缸蓋上的柴油通道內的柴油壓力為0.8~1.2MPa,水的壓力小于0.6MPa，柴油的壓力高于水的壓力，柴油發(fā)電機組一旦缸體出現氣孔，砂眼或裂紋，會(huì )使水路與柴油通道相通，柴油就會(huì )進(jìn)入水路。

    柴油發(fā)電機組大修時(shí)噴油器周?chē)泻芏嗌把?。由于發(fā)動(dòng)機工作時(shí)柴油壓力大于水壓，水無(wú)法注入噴油器周?chē)牟裼屯ǖ?，所以柴油進(jìn)入水箱。ii缸噴油器推桿頂部斷裂，V缸噴油器推桿彎曲，導致ii、v缸推桿升程改變，供油不能準備，導致柴油不能完全燃燒，注入油底殼。此外，PT泵斷油閥上的出油管拆下后，發(fā)現柴油仍從斷油閥流出。清洗閥芯后柴油不再滲出；同時(shí)，更換新的氣缸蓋和推桿后，故障現象得以消除。

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