所謂"拉缸“是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋、活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦時(shí)喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動(dòng)力性喪失。柴油發(fā)電機組拉缸的主要原因實(shí)際上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而”熔接“拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干摩擦，熾熱的摩擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著(zhù)，并將附近的金屬質(zhì)點(diǎn)扯斷。

      柴油發(fā)電機組產(chǎn)生拉缸的最根本原因是油膜中斷，根據氣體密封的要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應盡可能小，這就使它們的潤滑條件十分不利。缸套與活塞環(huán)的摩擦情況取決于活塞環(huán)的彈力、工作溫度、滑動(dòng)速度、油膜分布、零件的質(zhì)量及磨合情況等。當由于接觸表面超負荷，使氣缸表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈摩擦，產(chǎn)生大量的摩擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個(gè)摩擦表面熔接粘附而造成拉傷。

    由此可見(jiàn)，供油狀況不良，竄氣嚴重，零件過(guò)大的接觸應力破壞油膜，是造成柴油發(fā)電機組拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙，零件制造質(zhì)量外，使用不當也可能造成拉缸，具體地說(shuō)有如下幾點(diǎn)：

1. 1.柴油發(fā)電機組活塞與氣缸套配合間隙過(guò)小，或在正式帶負荷工作以前沒(méi)有經(jīng)過(guò)良好的磨合。

2. 2.潤滑不良，如間隙小，機油稀或在裝配時(shí)未涂油等。

3. 3.柴油機過(guò)熱。

4. 4.裝配時(shí)機體不清潔或活塞裝得太死。

5. 5.活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。

綜上所述，油膜中斷和使用不當會(huì )造成柴油發(fā)電機組拉缸，所以大家在遇到這個(gè)難題的時(shí)候可根據上述進(jìn)行排除。如果您有更多關(guān)于柴油發(fā)電機組技術(shù)方面的知識想要了解，歡迎致電我公司，我們將竭誠為您服務(wù)。

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