柴油發(fā)電機氣門(mén)漏氣會(huì )直接影響發(fā)動(dòng)機的工作特性和使用的經(jīng)濟性。因此柴油發(fā)電機及使用人員對機組的氣門(mén)漏氣要引起高度重視。柴油發(fā)電機氣門(mén)漏氣的影響如下：

     柴油發(fā)電機氣門(mén)漏氣會(huì )造成發(fā)動(dòng)機氣缸漏氣、油耗增加、燃料在氣缸燃燒不良、排氣冒煙或空氣濾清器竄氣嚴重時(shí)會(huì )使發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難，甚至使發(fā)動(dòng)機工作平衡受破壞，運動(dòng)過(guò)程常出現異常振動(dòng)。

     柴油發(fā)電機氣門(mén)漏氣在高溫氣流的沖燒下，氣門(mén)部和氣門(mén)座很快被燒蝕，使機械強度下降，進(jìn)而磨損、變形，使漏氣更加嚴重和積炭增多，造成惡性循環(huán)。

    如果是排氣門(mén)漏氣，又遇上排氣管積炭堵塞排氣不暢、氣門(mén)導桿和導管間隙過(guò)大時(shí)，會(huì )有一部分高溫廢氣沿著(zhù)氣門(mén)導桿和氣門(mén)導管的間隙沖刷潤滑油后進(jìn)入氣門(mén)室，污染氣門(mén)室，使氣門(mén)室搖臂部件潤滑不良，溫度升高，粘附積炭，加速柴油發(fā)電機配氣機構的磨損和損壞。

     如果是進(jìn)氣門(mén)漏氣，漏氣的氣缸在壓縮過(guò)程中，壓縮溫度不能使正時(shí)噴入的油自然發(fā)火，而部分可燃混合氣通過(guò)進(jìn)氣門(mén)漏氣縫隙處回流吸氣口，進(jìn)氣管，隨后又在下一循環(huán)的進(jìn)氣行程重新吸入氣缸，當工作行程氣缸內又噴入常量燃油時(shí)，這些聚積的燃油和可燃混合氣會(huì )發(fā)生燃燒，使發(fā)動(dòng)機工作粗暴，發(fā)出敲擊聲。

    若是多缸發(fā)動(dòng)機，當某個(gè)缸的進(jìn)氣門(mén)漏氣后，倒流入進(jìn)氣管的可燃混合氣或廢氣將被吸入其他缸，使其他缸的工作也受到影響。

   柴油發(fā)電機氣門(mén)出現漏氣故障后，如不及時(shí)的對柴油發(fā)電機重新研磨氣門(mén)，恢復其密封性，在短時(shí)間內將發(fā)展為氣門(mén)座、氣門(mén)頭錐面、氣門(mén)桿根部的燒蝕，導致不能修復需要更換新件和存在氣門(mén)折斷掉入氣缸內的危險以及機件損壞的隱患。

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