由于國產(chǎn)機組在機械性能、電氣性能、操作性能、可靠性、日常維護和使用壽命上與國外先進(jìn)機組差距明顯,所以自20世紀80年代起我國先后引進(jìn)國外多種型號的船用柴油機(如康明斯、MWM等)、發(fā)電機(如斯坦福、西門(mén)子等)、空氣斷路器及電表等生產(chǎn)技術(shù),以滿(mǎn)足國內船舶工業(yè)的需要。

    目前,我國船用柴油發(fā)電機組主要存在的問(wèn)題:

    （1）柴油發(fā)電機組設備的科研、設計、試制、生產(chǎn)水平滯后,各科研和生產(chǎn)單位之間缺乏統一的領(lǐng)導和協(xié)調,技術(shù)封鎖嚴重;甚至有些單位為了眼前利益,重復引進(jìn)成套柴油發(fā)電機組設備,導致重復投資,造成國家資產(chǎn)流失和不必要的經(jīng)濟損失。

    （2）柴油發(fā)電機組型號多而雜,標準化、系列化程度低,不同產(chǎn)品之間的通用性差,基礎件、零配件質(zhì)量差,集成性差,安裝和維修難度大。與國外先進(jìn)機組相比,柴油機的經(jīng)濟性、動(dòng)力性、結構緊湊性、可靠性、耐久性、振動(dòng)噪聲等指標差距較大;而發(fā)電機的結構緊湊性、零部件的通用性、動(dòng)態(tài)和穩態(tài)調壓性能、可靠性?**用壽命和電磁兼容能力等方面差距也很明顯。