⑴ 冬季氣候寒冷，環(huán)境溫度低，機油粘度增大，各運動(dòng)機件的摩擦阻力增加，使起動(dòng)轉速降低，難以起動(dòng)。

⑵ 蓄電池容量隨溫度下降而減少，使起動(dòng)轉速進(jìn)一步降低。

⑶ 由于起動(dòng)轉速降低，壓縮空氣滲漏增多，氣缸壁散熱量增大，致使壓縮終了時(shí)空氣的溫度和壓力大為降低，使柴油發(fā)火的延遲期增長(cháng)，嚴重時(shí)甚至不能燃燒。

⑷ 低溫下的柴油粘度增大，使噴射速度降低，加上空氣在壓縮終了時(shí)的旋流速度、溫度和壓力都比較低，使噴入氣缸的柴油霧化質(zhì)量差，難以與空氣迅速形成良好的可燃氣體并及時(shí)發(fā)火燃燒，甚至不能著(zhù)火，導致起動(dòng)困難。